¿Por qué mi bicicleta pierde aceite alrededor del contraeje?
Durante más de veinte años, estos fabricantes han utilizado una “arandela elástica” o una “arandela de cúpula” junto con un perno de bloqueo para retener la rueda dentada del contraeje de 4 tiempos y la más nueva de 2 tiempos. En la mayoría de los motores de 2 tiempos se utiliza un anillo de retención. Después de uno o dos años de conducción, muchas de estas bicicletas desarrollan una fuga de aceite alrededor del contraeje. Esto a menudo se manifiesta como rayas de líneas de aceite en la cara de la rueda dentada del contraeje. Al retirar la rueda dentada del contraeje, la mayoría de los ciclistas ven inmediatamente el sello de labio presionado en la caja alrededor del contraeje estriado. Esto suele ser lo que se reemplaza para eliminar la fuga de aceite. A menudo, la fuga persiste después de reemplazar el sello. Entonces, ¿cómo se escapa el aceite? Nosotros en Dirt Tricks estábamos frustrados como muchos, por lo que desmontamos todo lo posible detrás de la rueda dentada del contraeje. Luego modelamos en 3D lo que encontramos para descubrir de dónde venía el petróleo. En el diagrama, verá una “junta tórica” montada en el casquillo espaciador. Esa junta tórica evita que el aceite se escape por el eje entre el contraeje y el casquillo espaciador. El sello de labio se desplaza contra el exterior del casquillo espaciador. Lo que también descubrimos es que cada vez que notábamos una fuga de aceite, la "arandela elástica" en el exterior de la rueda dentada no mantenía la rueda dentada apretada. Luego examinamos la arandela elástica original y descubrimos que con el tiempo se aplanó por completo. A menudo, puedes hacer girar la arandela elástica de la bicicleta con la rueda dentada atornillada. Si estudia el diagrama a continuación, cuando la arandela de resorte no mantiene presión contra la rueda dentada, toda la pila de piezas, desde el perno de la rueda dentada hasta la pista del rodamiento, está suelta. Eso permite que esa pequeña junta tórica se separe de la cara de la pista del rodamiento y allí esté el recorrido del aceite. Sin una junta tórica que funcione, el casquillo espaciador es sólo un tubo por el que pasa el aceite.

La solución:
Al realizar pruebas de dureza en la arandela de resorte, determinamos que no era un gran resorte, y cedió la primera vez que se comprimió y no retrocedió. Resolvimos el problema produciendo una arandela elástica de repuesto de acero para herramientas totalmente endurecida que actúa como un verdadero resorte. Cuando se retira, a diferencia de la arandela OEM, vuelve a su forma de cúpula original. La lavadora de domo Dirt Tricks se puede reutilizar repetidamente. Es extremadamente duro y resistente.
Esperamos que esto no haya sido demasiado técnico, pero con un poco de trabajo de detective, hemos resuelto un problema simple pero persistente. Entonces, si tiene una fuga de aceite en el contraeje, comience reemplazando la arandela de resorte con la arandela tipo domo de Dirt Tricks.

~greg burns, presidente de trucos sucios, ingeniero mecánico. 2016

¿Qué tan fuerte es una lavadora de domo Dirt Tricks? Esta prueba se repitió 12 veces; cuando medimos la arandela, solo perdió 0,008 de espesor total.