Añade el Jimmy Tornado para una acción más fluida.

Descripción

El sistema de leva del acelerador le permite ajustar el movimiento/rotación de la mano a lo que sucede en el carburador/cuerpo del acelerador. En G2 Ergonomía, ellos ¡Me pregunté por qué se espera que una relación de aceleración funcione para cada ciclista! Ya seas principiante, experto, conduzcas una 250 de 2 tiempos o una 450, ¡la mayoría de las relaciones de aceleración son básicamente las mismas! ¡Es realmente una locura cuando lo piensas! 

El sistema incluye una leva de relación “stock” y dos levas progresivas que incorporan una relación no lineal entre la rotación del acelerador manual y la apertura del carburador o del cuerpo del acelerador. La "polea" o "leva" tira del cable del acelerador mientras el ciclista gira la empuñadura/tubo. Al alterar la leva convencional de forma circular, se logra una gran mejora en el control. Para aquellos que quieran algo más rápido, ¡consulte Quick Turn Throttle!

El sistema de leva del acelerador tiene opciones de leva con radio reducido para la primera mitad de la rotación del acelerador, lo que requiere un giro ligeramente mayor para lograr la misma posición de apertura del carburador o del cuerpo del acelerador que un acelerador original. Este tirón ligeramente más largo marca una GRAN diferencia en el control del ciclista a medida que aumenta la potencia. El sistema viene con un “100CAM” – igual que el original, “200CAM” – comienza un 10% más pequeño que el stock y “400CAM” – comienza un 20% más pequeño que el stock. El radio de los modelos 200CAM y 400CAM aumenta o “aumenta” al tamaño original a ½ aceleración para mantener la rotación general requerida para alcanzar la aceleración máxima en o cerca de la rotación original.

Puntos Clave Del G2: