CONSTRUCCIÓN

• La construcción de la carcasa del casco utiliza una tecnología de moldeo muy avanzada con una combinación de múltiples compuestos: 1) Carbono 3K, capa exterior de carbono de alta densidad que mejora la resistencia y la eficiencia de la disipación de energía sobre la carcasa, 2) Capa compuesta de carbono unidireccional que proporciona fuerza radial significativamente mayor alrededor de la carcasa, evitando la compresión pero permitiendo una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida, y 3) capa de fibra de aramida que proporciona protección crítica contra la penetración. A esta combinación de capas se le da un rendimiento aún mayor con un enlace de resina epoxi que ofrece la mejor resistencia y gestión de energía posible; La deflexión limitada de la capa exterior significa que la energía se distribuye más ampliamente y es mejor absorbida por el revestimiento EPS de 4 densidades.
• El resultado del exclusivo proceso de colocación de la carcasa empleado en la construcción del S-M10 da como resultado una protección contra impactos extremadamente eficaz. El S-M10 devuelve un rendimiento de impacto lineal y oblicuo que excede los límites estándar de regulación actual del casco. Para impactos lineales directos, es decir, un impacto en un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el SM10 supera el nuevo estándar ECE 22.06 para 2024 en una magnitud promedio del 46% para impactos a velocidad regular. Como novedad para el estándar ECE 22.06, los nuevos requisitos ahora incluyen impactos lineales de baja y alta velocidad donde el SM10 supera los nuevos estándares de aceleración lineal máxima ECE 22.06 en un 23 % y 28 % respectivamente.