Este producto tiene como objetivo mejorar el rendimiento de frenado de las motos de cross modernas. La pinza de palanquilla de Ride Engineering logra esto con pistones más grandes, un cuerpo sólido y libre de flexión y con aletas de enfriamiento que permiten que el aire pase completamente. No solo aumenta la potencia de frenado de manera similar a un kit de rotor de gran tamaño, sino que la sensación y la modulación sobre cómo aplica la presión a las pastillas de freno es lo que es realmente único. Inicialmente, la palanca se siente más suave y, con menos esfuerzo, la conexión entre las puntas de los dedos y el neumático delantero mejora enormemente. Agregar un viaje Ing. Rotor de 270 mm y línea de acero trenzado para eliminar el desvanecimiento y lograr el mejor paquete de frenado.

Mueble:
2002-2021 cr125/cr250/crf250r/crf450r/crf450rx
2006-2021 CRF250X/450X
2006-2021 KX250F/450F.
2007-2011KLX450R
2002-2021 yz125/250/yz125x/yz250x
2002-2021 YZ250F/YZ450F.
2004-2021 WR250F/450F.
2015-2021 YZ250FX/450FX.
2001-2007 RM125/250
2007-2021RM250Z/450Z

NOTA: 
2016+ WR/FX (2015+ WR250F/250FX), pero el cilindro maestro de 3/8" debe actualizarse a 11 mm (es decir, 2015 WR450f). Pesa lo mismo que una pinza original.
(Debe usarse con un cilindro maestro delantero de 11 mm. Si la pinza golpea cualquier parte del soporte del freno original, elimine la obstrucción o instale un soporte del soporte del freno Ride Eng.)

los modelos Honda 2019 y posteriores requerirán el kit de rotor delantero de 270 mm de Ride Engineering con soporte de reubicación de la pinza AQUÍ